“这是一份声誉，是国度对我们全部科研团队研讨功效的承认和鼓励，更是一份义务。”北都城建立想开展团体、副总司理李国庆手捧鲜红的证书说。
11月3日，2020年度国度科学手艺奖发表，李国庆到场研发的“修建热情况实际及其绿色营建枢纽手艺”荣获国度科学手艺前进奖二等奖。这是李国庆15年来第三次步入群众大礼堂支付国度级奖项。
“在都会轨道交通绿色低碳开展布景下，作为一位处置地铁透风空调设想30余年的科技事情者，我有义务经由过程不竭立异，为轨道交通体系完成‘双碳’目的奉献一份力气。”李国庆说。
轨道交通是都会大众交通的主干，也是能耗大户。数据显现，都会轨道交通用电占天下总耗电量的5‰以上，此中透风空调体系占地铁体系总能耗的30%-50%。它仍是占地第一大户，占有公开车站总修建面积的30%。
都会公开空间寸土寸金，地铁车站透风空调体系决议着工程范围、造价及建成后地铁的运转能耗。完成都会轨道交通范畴的“双碳”目的，压减透风空调占地空间，低落其能耗势在必行。
“我国地铁透风空调手艺根本鉴戒其他国度，接纳做‘加法’的办法，将地道、车站大众区、装备用房等地区的透风体系、制冷体系堆砌，招致地铁透风空调体系投资、占地、能耗等目标居高不下，工程综合造价爬升。”李国庆说。
2002年，北都城建立想研讨院接到北京地铁5号线土建及装备设想使命。李国庆斗胆提出：拆掉传统空调的冷机，整合冷机部件与冷却塔两个别系，从而减少占空中积和体积，削减施工风险和工程投资。
李国庆沉思：若完成这个设想就需求研制出情势简朴、功用齐备，又节省机房占地空间的新型透风空调体系。李国庆说：“新装备能够放在本来闲置的地铁透风道里，经由过程接纳风机变频调速手艺，将‘风’与‘热’分离，地铁在排风的同时带交运行发生的余热。经由过程‘加法’变‘减法’，紧缩车站长度节流面积，从而减少公开车站土建范围，低落了投资本钱。”
“这在国表里都没有先例，研发的新装备也没有响应的制作商，能行吗？”业内助士对李国庆的计划提出了质疑。别的，由因而一款新产物，市场远景不开阔爽朗，厂家都回绝为李国庆消费。“真的是压力山大。”李国庆回想其时的情况说。
李国庆一次又一次宣讲新装备的劣势，一轮又一轮对新手艺睁开论证，他对本人的立异布满自信心，“我不是简朴为了证实本人的工具比外洋手艺程度高，而是要捉住我国地铁大范围建立的汗青机缘期，竭尽全力立异，爱游戏下载研收回我们本人的新手艺新产物新实际，今后不再被外洋洽商。”
终极，李国庆博得了专家撑持，并压服厂家赞成停止消费。2007年10月，北京地铁5号线开通，初次接纳全新的地铁暖通空纠集成体系，运转状况优良，且车站长度收缩了20米。尔后，新空调体系在多个都会地铁线路使用，据测算，仅北京地铁5号线座车站土建工程就节流了1.9亿元造价。
传统的地铁空调体系离不开空中冷却塔，不单占用了贵重的地上资本，还存在乐音大、影响都会景观等成绩。李国庆说：“部门地铁车站由于空中冷却塔设置前提受限，以至透风空调体系没法一般运转，以致搭客温馨度大大低落。”
立异包罗多品种型，原始立异最为艰苦。李国庆说：“展开原始立异就要勇于应战不克不及够，不怕冒风险担义务，走出一条新路。”
李国庆探究研制出一套没有冷却塔的全新地铁空调体系，“打个不得当的例如，就相称于没有室外机的家用空调。”
他和团队发清楚明了“可变形”换热器高效降阻与“遁情势”冷却手艺，该手艺基于地铁特有风井机关和区间地道透风特征，缔造性将空中冷却塔和冷凝器合二为一，并“遁形”藏于公开。
李国庆还提出了操纵地铁透风与水相变分离的高效蒸发冷凝新手艺，进步了冷却换热服从，完全“覆灭”了空中冷却塔，节流了贵重的地盘资本，处理了影响景观及噪声扰民等成绩。该项创造新手艺已推行至北京、上海、杭州、石家庄、郑州等都会数十条地铁线路，累计节省土建和装备投资11.95亿元，每一年节流地铁运转用度7170万元。
应对天气变革成为全人类的配合应战，交通修建开端向绿色化及超低能耗、低碳修建开展。持久以来，我国地铁透风空调专业参照西欧尺度，缺少自立的实际和手艺系统。
李国庆用时20余年，经由过程实际办法研讨、枢纽手艺研发、产物研制及工程设想使用等，获得了一系列立异功效，打破了高耗能等实际和手艺瓶颈。
地铁空调体系普通接纳牢固热温馨形式，传统牢固温馨实际难以对搭客从室外-地铁站厅-站台-车箱静态行走历程的热温馨停止精确猜测，形成地铁站站厅、站台等差别功用地区空调掌握温度接纳一样的尺度。严冬时节，当搭客从酷热的室外进入寒气实足的站厅，给人的感触感染极不舒适，以至倒霉于身材安康。别的，传统形式也倒霉于能耗掌握。
李国庆带领团队分离搭客活动性特性，创建了地铁搭客静态热温馨自顺应实际，提出了热情况对热温馨影响的客观襟怀目标，肯定了可承受热情况的温馨体感温度区间，明白了相宜的节能设想尺度，使热情况中热温馨猜测精度提拔了20%以上。
在此根底上，李国庆进一步将地铁车站出进口、通道、站厅、站台和车箱等差别功用地区根据职员停止工夫进动作态分区，成立按差别温馨品级肯定设想温度、湿度的手艺道路，在满意搭客静态热温馨条件下，低落空调体系装机容量，极大节省了地铁体系早期建立投资和前期运营保护用度。
“浅显地讲，这套体系即是为地铁空调掌握体系装上了‘聪慧大脑’，它能够主动收罗室外温度数据，并按照室外温度变革，静态调解车站内部差别地区门路式温度尺度，如室外温度32摄氏度时，站厅温度可设置为30摄氏度，站台温度可设置为28摄氏度。这类‘因体感而变’的新形式既契合心理学，又大大低落了能耗。”李国庆说。
跟着人们对美妙糊口的新等待，搭客对地铁温馨性的请求也愈来愈高。对情况温馨度的感知取决于三个身分：温度、湿度微风速。一样的温度和湿度，风速越大，体感温度会越低。李国庆采纳逆向思想：可否经由过程恰当加大风速，让“热”乘“风”而去，在不影响搭客温馨度的同时，经由过程进步空调掌握温度，完成节能降耗。
地铁体系中包罗两种“风”，即“活塞风”和“热压风”。“活塞风”是地铁列车从地道中驶过期“抽拉”感化发生的氛围活动，“热压风”是因为氛围温度差构成的氛围活动，如车站表里的温差。
“自有地铁以来，这两种风不断都是无序的，没法被有用操纵，以至从未经由过程构造和操纵风来低落地铁能耗，”李国庆说，“经由过程研讨，我们提出了地铁内部热情况多参数耦合模子，充实操纵活塞风和热压风，在不影响搭客静态热温馨状况下，用天然风速抵偿温度和湿度，这就比如夏日室内空调掌握温度由26摄氏度进步至30摄氏度，低落了空调体系装机容量，到达节省地铁建立早期投资和前期运营保护用度的目标。”
为完成对“活塞风”的“操作把持”，李国庆和团队研发了合用于天下五个天气区的地铁车站智能有序活塞风调控手艺，经由过程智能调控透风装备、智能活塞风调理阀、聪慧调控体系等装备体系，精准“掌控”活塞风在地铁车站出进口、风道和车站内的活动，让风由“无序”变成“有序”。
这项手艺既保证了地铁车站安康温馨的情况，又低落了修建用能需求，到达了减碳结果。这些实际和手艺功效已使用于北京地铁6号线号线，和青岛、上海等多个都会的地铁工程中，获得了明显的社会效益和经济效益。
李国庆不竭创造立异研制了许多新产物，开辟了诸多新市场。一些消费企业送给他手艺干股，都被李国庆逐个回绝了。
李国庆研发的新手艺多属于节能降耗型，为甲方节流了占空中积和装备用度，而设想单元设想费是按照工程造价按比例收取的，越为甲方省钱，设想职员响应的设想费越少。有人开打趣问他：“你到底图啥啊？”昔时李国庆研制出新手艺打消了空中冷却塔，有偕行诘责他说：“那末多冷却塔企业岂不是要开张了。”每劈面临这些不了解时，李国庆老是憨然一笑。
“科技前进一定会裁减落伍手艺，我作为一位常识份子该当据守知己，不克不及为了庇护行业长处忽视手艺前进。而是要在专业范畴不断跋涉，经由过程立异打破，鞭策手艺不竭迭代晋级，连续研收回更多更好的工具，为国度繁华和社会前进做出奉献。”李国庆说。
李国庆：享用国务院当局特别补助专家，“北京市有凸起奉献的科学、手艺、办理人材”，轨道交通节能北京市工程研讨中间主任。提出了多项国表里初创的工程手艺，研发了多台套立异装备和产物。科研项目荣获国度手艺创造二等奖一项，国度科技前进二等奖二项。